翅片管散热器-空气预热器来图加工-翅片管散热器弯头式

五、整个翅片管(或肋壁)的传热计算

(1)传热方程式 在稳定传热时，翅片管的传热量和传热系数的计算可采 取与光管传热计算同样形式 Q ? KF ?T ? K ?F ??T 式中： K′——代表以光管外表总面积为基准的总传热系数， K——为以翅管总外表面积为基准的传热系数， ΔT——管内外流体的有效平均温差， F′——光管的外表面积， F——翅片管总的外表面积。

(2) 传热系数的计算(以F′为基准) 当壁面温度与换热系数均一定时，翅片管的传热系数除 多了翅片热阻外，翅片管传热系数计算式子完全一致。

(3) 翅片管传热系数的经验值(以F′为基准)

(4) 压降计算 翅片管空气冷却器的传热系数被冷却介质燃料油 轻质 轻质烃类 残渣油 焦油 空气（燃气）：P=3.43bar 空气（燃气）：P=6.87bar 烃类气体：P=1~3.43bar 机械夹套用水 工艺过程用水 传热系数W/(m2℃) 116～159 337～395 430～535 58～116 29～58 58 116 169～227 67

翅片管是否越多越好？越高越好？1.当翅片管的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。这说明，翅片管散热器封头式，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。

2.如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。

3.翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。

介于当前我国目前管理水平、技术水平和资金能力都无法满足和适应那些***的除氧和软化技术要求。因此采暖水中的含氧大大超过了标准，翅片管散热器，直接就导致了翅片管的腐蚀。因此，在含氧介质条件下如何解决翅片管的腐蚀问题在我国的具有重要的意义。根据目前的情况，翅片管散热器弯头式，通豪***表示说：解决翅片管氧腐蚀的途径可以从以下几个方面考虑：

（1）供热系统的设计上应尽量避免系统与大氧相通，即尽可能密闭，如排气旋塞放置的位置，翅片管散热器螺距，循环泵的封闭等，同时设备运行期间要避免产生低压，这也就避免了不必要的失水。

（2）补加水必须进行脱氧处理。

（3）供暖水加缓蚀剂。

（4）停暖时，翅片管采用干法或脱氧水充满***。

（5）新装好翅片管试压时，水压实验介质应加水溶剂***防锈剂。